深℃丨银川出租车涨价,要搞清这些问题!

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整整十年,银川出租车一直保持着7元的起步价。

  

  这一次,真的要动了?

  



  

  1

  

  在2021年12月,银川市交通局在回复一个的哥网友询问能否调价时如是说——

  

  我单位已就运价调整工作,提请市政府研究。

  

  而就在昨天,一份关于《银川市出租车运价价格调整方案》社会调查问卷,开始面向市民和出租车从业者群体展开调查。

  

  这里面就有五个调价的选项。

  

  最低的,涨至8元(2公里起步),里程价调每公里多4毛钱或6毛钱;最高的,是涨至10元(3公里起步),里程价调每公里多4毛钱。

  

  猛将兄可以想象,的哥的姐这些从业者们,必然是为“终于调价了”多年心愿而欢呼雀跃;而消费者必然又生出了“涨涨涨,啥都涨”的愤懑与不爽。

  

  猛将兄的观点是,涨价是应该的。

  

  但涨了之后怎么提升服务,才是应该更考虑的问题。

  



  

  2

  

  这十年,没涨价的东西屈指可数;作为一个以耐得住寂寞吃得了辛苦为主要职业品质的行业而言,也该重新定义市场对于他们的价值认知了。

  

  任何一个行业,若是价格持续稳定,只能说明行业落魄,生存艰辛。举例说明,2012年的银川房价,若是到2022年仍未有变化,恐怕只能说明这个城市毫无竞争力和吸引力。

  

  但有一个小疑惑需要时间进行论证。

  

  那就是涨价之后,的哥的姐们的收入会变多吗?

  

  为什么,的哥的姐们觉得钱越来越难赚了?

  

  十年前,银川的机动车保有量仅为如今的三分之一。

  

  那个时候,没有网约车、没有共享单车、私家车也不如如今普及。

  

  打车,就成了为数不多的出行选择。

  



  

  3

  

  若干年前,钱好赚啊。

  

  一个出租车牌,最高时被炒到了80万+,要知道当时银川市区一套90平米房子也不过20万,1个车牌相当于4套房产。

  

  放到现在,这是什么概念?

  

  为什么跑出租的人越来越少了;跑网约车的人越来越多了?为什么大家都喜欢选择共享单车?为什么越来越多的人宁愿开车去吃饭哪怕是酒后找代驾?为什么越来越多的人宁愿缴纳涨幅巨大的停车费,也不愿选择打车

  

  在猛将兄看来,行业的不景气除了环境的变化之外,和自身的停滞不前也有着密不可分的原因。

  

  但正如我前文提到的,除了提升服务,我们还要在“涨价”的同时,搞清楚这些问题。

  

  首先,猛将兄不是很喜欢媒体对于此事的报道标题——

  

  银川出租车拟定调整价格

  

  你同意(支持、选择)哪一个?

  

  虽然我是支持涨价的,但目前共计五种调价,全是上涨,让人选择,就是变相同意。更别提媒体在标题里直接暗示,你同意支持哪个?!

  

  毕竟,我们也需要不同的声音,才能兼听则明。

  

 

  4

  

  还有就是,价格调整有一套严格的流程。至少,拟定调整应该得等价格听证会即将召开。

  

  《政府制定价格听证办法》第三条规定:

  

  制定关系群众切身利益的公用事业价格、公益性服务价格和自然垄断经营的商品价格等政府指导价、政府定价,应当实行定价听证。

  

  而上一次调整出租车运价,也是召开听证会,充分听取各方意见之后,经过上报审批之后,才正式实施。

  

  所以,这次问卷调查,在猛将兄看来仅是征求消费者和行业群体的意见,真正得到“拟调整”的结论,应该是正式召开听证会为判断标准。

  

  此外,我们还得多问几句。

  

  涨价之后,的哥的姐的收入能不能同样提升?

  

  涨价之后,高峰期打车是否就能变得容易?

  

  涨价之后,对整个出租车行业健康有序发展是否能有帮助?

  

  这些问题,要比涨价方案里简单的五选一要难多了。

  

 

  

  有时候

  

  价格的变化也意味着更新迭代

  

  意味着更好的产品

  

  更好的体验

  

  比如今天刚刚发布的

  

  vivo X80和vivo X80Pro

  

  4月29日正式发售

  

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